Garett GTX3071RとGTX3076Rの中間のパフォーマンスを発揮します。
スラスト部にはパテント取得のドイツ製トリプル セラミックボールベアリング技術を採用し通常のメタルボールの5倍にもなる耐久性で、メンテナンスの期間を長期維持。さらにローフリクション効果と超軽量カートリッジにより低速から高速まで一気に吹き上げます。

ツインスクロール タービンハウジングと83mmアンチサージ コンプレッサーハウジングで低回転からのスプールもほぼ純正並みのリスポンスです。

ビレットコンプレッサー　ホイールは吸入効率を最大限に活かし優れてたパフォーマンスを発揮する7/14枚羽 58mm インデューサー仕様です。

ステージ1 Pulusシリーズは430~540HPまで対応します。

▽18ヶ月保証付き
▽ターボスマートアクチュエーター付き
▽ビレット削り出しセンターコアにより総重量の軽量化に成功

インディーカー採用

最大の特徴としてデュアル・セラミックベアリング・ボール、鍛造削り出しインペラ、そしてインペラハウジングサイドに直づけされたブーストコントロールバルブ、リサーキュレーションバブルシステム等が上げられます。

またA/Rフロー／コンプレッサーハウジングも３サイズから選択でき、7173シリーズは375HP〜650HPまでの設定に対応。
コンプレッサーホイールOD:71mm, コンプレッサーホイールID:57mm, トリム:64

セラミック・ベアリング・ボール

ボールベアリングに通常のメタルに比べより強度と耐久制を備えたセラミックを使用することで低回転時の抵抗削減と回転上昇時のよりスムーズな回転域への加速が可能になるという。メンテナンス面ではメタルベアリングの最大５倍程耐久制が上がり、また対熱性にも抜群の強さを誇るターボ最新テクノロジーの代名詞になりつつある製品です。

純正ポルシェにも採用のメーカー
最大の特徴としてデュアル・セラミックベアリング・ボール、鍛造削り出しインペラ、そしてインペラハウジングサイドに直づけされたブーストコントロールバルブ、リサーキュレーションバブルシステム等が上げられます。

またA/Rフロー／コンプレッサーハウジングも３サイズから選択でき、7670シリーズは375HP〜650HPまでの設定に対応。
WTAC winner Team Tilton, Nemo車両の装着で一躍有名になるなど海外での選択率は高まっています。

セラミック・ベアリング・ボール

ボールベアリングに通常のメタルに比べより強度と耐久制を備えたセラミックを使用することで低回転時の抵抗削減と回転上昇時のよりスムーズな回転域への加速が可能になるという。メンテナンス面ではメタルベアリングの最大５倍程耐久制が上がり、また対熱性にも抜群の強さを誇るターボ最新テクノロジーの代名詞になりつつある製品です。

純正ポルシェにも採用のメーカー
A/Rフロー／コンプレッサーハウジングも３サイズから選択でき、8374シリーズは500HP〜750HPまでの設定に対応。
WTAC winner Team Tilton, Nemo車両の装着で一躍有名になるなど海外での選択率は高い。

セラミック・ベアリング・ボール

ボールベアリングに通常のメタルに比べより強度と耐久制を備えたセラミックを使用することで低回転時の抵抗削減と回転上昇時のよりスムーズな回転域への加速が可能になるという。メンテナンス面ではメタルベアリングの最大５倍程耐久制が上がり、また対熱性にも抜群の強さを誇るターボ最新テクノロジーの代名詞になりつつある製品です。